🐖 Jak Działa Silnik Odrzutowy Animacja

Silniki odrzutowe podzielić można na przelotowe, w których utleniaczem niezbędnym do procesu spalania jest zasysane z otoczenia powietrze, oraz rakietowe, używające do tego celu utleniaczy przewożonych wraz z paliwem. Silnik odrzutowy – silnik spalinowy w którym pochodząca ze spalania paliwa energia cieplna jest przekształcana w

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Mark Marshall 23 Jan 2010 18:26 41077 #1 23 Jan 2010 18:26 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #1 23 Jan 2010 18:26 Witam, chciałbym dowiedzieć się paru rzeczy przed budową mojego silnika odrzutowego. Za cel wybrałem sobie zbudowanie silnika Turboodrzutowego lub Turbowentylatorowego. Dlatego mam parę pytań dotyczących budowy takiego silnika i odnośnie oceny moich pomysłów. W silniku zamierzam wykorzystać jako podajnik paliwa wtryskiwacze, jako niskoprężną sprężarkę wirniki od zwykłych sprężarek, do rozpędzenia wału turbiny zastosować silnik elektryczny 1400W z odkurzacza a smarowanie turbiny zapewnić podając olej do przekładni przy dyszy wlotowej i przy turbinach przy dyszy wylotowej za pomocą wtryskiwaczy. Pytania odpowiednio ponumerowałem 1. Na jakim typie silnika można uzyskać największy jednostkowy ciąg silnika, który z pokazanych silników charakteryzuje się najwyższą wydajnością Link Link Link - projekt forumowicza 2. Mam problem z rozwiązaniem wtrysku, wiem że będę używać wtryskiwaczy lecz nie wiem jak zrobić by spalanie w komorze było ciągłe a nie cykliczne. Być może zamontowanie paru listw wtryskiwaczy rozwiąże problem 3. Skąd można by było uzyskać wirniki takie jak na wyżej przedstawionych zdjęciach? Jedyne jakie na razie widziałem łopatki pochodzą z turbosprężarek lecz nie są one idealne do tego celu jeżeli zamierzamy użyć większej ilości takich wirników. 4. Z jakich materiałów zbudować silnik? W jakich zakładach i w jakiej cenie można kupić lub zamówić części wykonane ze stali odpornej na wysoką temperaturę gdyż podejrzewam że ten materiał będzie najodpowiedniejszy. Czy wirniki za komorą spalania wytrzymają temperaturę? To chyba wszystko, na razie gromadzę materiały i informacje by jak najlepiej wykonać i aby jak najlepiej silnik się prezentował. Za wzór służy mi projekt silnika wykonany i opisany na tej stronie : Link (oczywiście pewne rozwiązania i materiały a nie cały projekt). Prosiłbym o sugestię i o konstruktywną krytykę co do moich planów, założeń Pozdrawiam i zapraszam do oceny rozwiązań i własnych propozycji Helpful post #2 23 Jan 2010 18:59 Pittt Pittt Level 32 Helpful post #2 23 Jan 2010 18:59 Tu masz link gdzie można kupić profesjonalnie wykonane części i silnik. #3 23 Jan 2010 19:41 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #3 23 Jan 2010 19:41 Dzięki, ale zamierzam raczej samemu zrobić cały silnik a jedynie pomysły i rozwiązania podpatrywać w innych konstrukcjach. Ale dzięki za stronę przyda mi się gdyż podpatrzę rozwiązania innych #4 23 Jan 2010 20:38 Kamis47 Kamis47 Level 13 #4 23 Jan 2010 20:38 Nie lepiej zacząć od budowy pulsacyjnego?? Chyba że już kiedyś taki wykonałeś. #5 23 Jan 2010 20:46 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #5 23 Jan 2010 20:46 Wykonać jako tako nie wykonałem lecz znam bardzo dobrze jego budowę i właściwości. Na pewno byłby prostszy w budowie ale ja lubię wyzwania #6 23 Jan 2010 21:56 forestx forestx Meritorious for the #6 23 Jan 2010 21:56 Mark Marshall wrote: ale ja lubię wyzwania - niestety, w tym przypadku podlega to pod paragraf o nazwie: motyka i słońce Poczytaj troszeczkę ile pracy wymaga zrobienie silnika bazującego na turbosprężarce z samochodu. #7 23 Jan 2010 22:09 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #7 23 Jan 2010 22:09 Doskonale wiem ile to wymaga pracy i umiejętności Dużo myślałem nad budową, rozwiązaniami technicznymi i innymi i podjąłem decyzje że dam radę. Co do silników budowanych na turbosprężarkach, to owszem zapoznałem się chyba ze wszystkimi co są na forum i sporo się o silniku turboodrzutowym dowiedziałem. #8 23 Jan 2010 22:17 submariner submariner Level 32 #8 23 Jan 2010 22:17 Ja k nie masz pieniedzy na tyle aby kupic kilka takich silnikow to nie zabieraj sie za taka budowe. to jest totalnie skomplikowane pomimo przostej konstrukcji. rozumiem ,ze nie masz zadnych doswiadczen z takimi silnikami skoro myslisz o jego budowie. Realne jest zrobienie tylko czegos bazujacego na elementach samochodowych turbosprezarek ale taki silnika osiagnie max 20 KM i bedzie bardzo ciezki tzn nic lepszy od tlokowych a zapewne wiecej pozre paliwa. Co do linkow - pierwszy link przedstawia sprezarke odsrodkowa obecnie nie uzywana ze wzgledu na niska sprawnosc chociaz zaleta jej to duzy sprzez na 1 stopniu . Taki silnik uzywany jest/byl przy niskich predkosciach lotu. Drugi link przedstawia silnik ze sprezarka osiowa o znacznie wyzszej sprawnosci tyle ze do poprawnej pracy potrzebuje az 7 stopni sprezania jest nie do wykonania nawet w slabo wyposazonych zakladach lotniczych a nie dopiero w domu. Materialy w takich silnikach pracuja w ektrzemalnych warunkach a lopatki czesto wykonywane z monokrysztalow metali. #9 23 Jan 2010 22:21 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #9 23 Jan 2010 22:21 Widziałem jak się produkuje łopatki i wiem że są one z tytanu więc są bardzo wytrzymałe. Mi chodzi bardziej o zrobienie silnika o małym ciągu ale większych rozmiarów jak ten turbowentylatorowy. To ma służyć bardziej jako model niż jako coś co zastosuje w praktyce ze względów czysto ekonomicznych Niektórych rzeczy nie robi się z sensem i zgodnie z logiką #10 24 Jan 2010 11:28 submariner submariner Level 32 #10 24 Jan 2010 11:28 Proponuje zacznij od wyliczenia ksztaltu i profilu lopatek i kierownic dla sprezarki , bedzie to mniej kosztowne a bedziesz tez mial czas na podjecie decyzji czy potrafisz dokonczyc dziela jesli mozna Cie prosic to zalacz przynajmniej posczegolne przekroje poprzeczne moze byc bez wymiarowania by nie mogl ew nasladowca za darmo z tego skorzystac. #11 24 Jan 2010 12:34 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #11 24 Jan 2010 12:34 Nie jestem pazerny na pieniądze Aktualnie jestem na etapie planowania, w związku z tym iż nie mam talentu do rysowania niestety w związku z tym załączam wstępny szkic , tak naprawdę to jedynie ponumerowałem poszczególne elementy na przekroju silnika. 1. W związku z tym iż następuje tu przewężenie i bardzo ważne jest tu odpowiednie wymierzenie pozycji wału turbiny i następuje tu silne sprężenie postanowiłem spróbować tu zaimplentować turbosprężarkę conajmniej z silnika (nie wiem czy to dobry pomysł) 2. Podajnik paliwa chciałem zastosować wtryskiwacze lecz problemy techniczne z nimi związane nie wykluczają także zastosowania zwykłych zaworów całej konstrukcji zależą właśnie od tego elementu, nie wiem jakiego rozmiaru uda mi się pozyskać turbiny a wpłynie to na rozmiar konstrukcji 4. Wirnik przedni jest dość kłopotliwy więc najlepiej byłoby tutaj znależć wiatrak samochodowy z chłodnicy w całości wykonany z metalu by siła odśrodkowa nie rozerwała go 5. Zastosuje tutaj przepustnice pompę paliwa i pompę oleju a także intercooler który schładzał by powietrze dostające się do silnika 6. Jako dopalacz (nie wiem czy go zaimplentuje) zastosowałbym grzałkę a dodatkowo świece zapłonowe 7. Wylot dyszy musi być zrobiony ze stali żaroodpornej i z tym będę musiał udać się do specjalistycznego zakładu w którym wykonano by dyszę wylotową 8. Tutaj zastanawiałem się nad piastą kół z samochodów osobowych gdyż według mnie najlepiej spełniły by tutaj swoją funkcję i mają odpowiednie mocowania Bardzo proszę o sugestię i poprawienia mnie ( nie jestem mistrzem w tej dziedzinie). Nie jestem przekonany czy moje przypuszczenia, rozwiązania sprawdzą się przy budowie tego silnika. Co do całej obudowy wału turbiny z turbinami to zostanie ona wykonana w zakładzie specjalistycznym z dość grubej (zastanawiam się jeszcze jak grubej) stali żaroodpornej. Dziękuje za dotychczasową konstruktywną krytykę i o ocenę moich rozwiązań a także zachęcam do podawania własnych pomysłów Bardzo bym prosił o program do wyliczania rozmiarów turbin i rozmiarów komory spalania i innych, widziałem kiedyś taki program lecz teraz nie mogę go znależć, byłbym bardzo wdzięczny za pomoc #12 24 Jan 2010 18:55 Stary1952 Stary1952 Level 32 #13 24 Jan 2010 20:25 submariner submariner Level 32 #13 24 Jan 2010 20:25 Kazda z tych lopatek - nie calej tarczy sprezarki tylko kazda malenka lopatka ma swoj profil=przekroj poprzeczny podobny do smigla lotniczego tworzony wg pewnych zasad w punkccie mocowania gruby i zwezajacy sie ku koncowi , rowniez zmienia sie kat natarcia u nasady jest rzedu kilkudziesieciu stopni a na koncach kilku stopni i tylko wg takiej sztuki lopatka bedzie miec wysoka sprawnosc , niskie opory i ma sznse sie nie urwac. Z kilkudziesieciu =ok setki takich lopatek skladasz dopiero tarcze sprezarki czy turbiny. Zauwaz, ze im powietrze jest bardziej sprzezone tym tarcza jest mniejsza w przeciwnym razie sprawnosc radykalnie spadnie poniewaz geste powietrze stawia tez wieksze opory a lopatki i tak nie maja czego tloczyc bo na wejsciu dostaly pewna porcje powietrza ograniczona przekrojem... Drugim rownie waznym elementem sa kierownice strug = tez lopatki tyle ze przeciwnie wygiete bez nich powietrze bedzie wirowac razem z walem i zostanie rozlozone na sciankach silnika, sprezanie bedzie bardzo male. To co zalaczylez na zdieciu to silnik odrzutowy dwuprzeplywowy z dopalaczem = najwyzsza szkola jazdy tego na pewno nie zrobisz . #14 24 Jan 2010 21:18 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #14 24 Jan 2010 21:18 Wzoruje się na tym, na pewno nie uda mi się osiągnąć takiego ciągu jaki ma ten silnik. Na razie szukam zdjęć i zastanawiam się w jaki sposób i pod jakimi kątami powyginać łopatki a potem je przymocować. Widziałem na Discovery jak się produkuje takie łopatki ale tam był tylko jeden ich model. Zdecydowałem się na łopatki między innymi z przyczyn które już opisałeś #15 24 Jan 2010 21:37 Stary1952 Stary1952 Level 32 #15 24 Jan 2010 21:37 Nie bardzo wierzę , że zrobisz ten silnik . Pomijając dostęp do odpowiednich obrabiarek i materiałów najprawdopodobniej nie przeskoczysz takich problemów jak łożyskowanie i temperatury o precyzyjnym wyważaniu nie wspomnę , oraz wiele wiele innych . Zobacz jeszcze tutaj : Pozdrawiam . #16 24 Jan 2010 21:46 wowka wowka Level 28 #16 24 Jan 2010 21:46 Mark Marshall wrote: Wzoruje się na tym, na pewno nie uda mi się osiągnąć takiego ciągu jaki ma ten silnik. Na razie szukam zdjęć i zastanawiam się w jaki sposób i pod jakimi kątami powyginać łopatki a potem je przymocować. Widziałem na Discovery jak się produkuje takie łopatki ale tam był tylko jeden ich model. Zdecydowałem się na łopatki między innymi z przyczyn które już opisałeś Lopatki proponuje powyginac z puszki po browarze a przymocowac na super glue. Temat nadaje sie do zamkniecia bo czytajac bzdury o wyginaniu lopatek itp to nie ma sensu tego dalej ciagnac nabijajac posty. Ciekawe jak kolega ma zamiar wywazyc caly zespol, no chyba ze ma zamiar uruchomic to bez wywazenia. O lozyskowaniu i odpornosci na temperature nawet nie wspomne. Chyba ktos sie tu naogladal za duzo bajek w ktorych wszystko jest proste. Wydaje mi sie ze autor tematu nigdy nawet nie obslugiwal wiertarki recznej. Na koniec taka uwaga, gdyby projektowanie i wykonanie takiego silnika bylo proste to pierwsze samoloty juz by takie mialy, ale historia pokazuje ze jednak najpierw uzywano tlokowych #17 24 Jan 2010 22:22 jankolo jankolo Meritorious for the #17 24 Jan 2010 22:22 Mark Marshall wrote: 4. Wirnik przedni jest dość kłopotliwy więc najlepiej byłoby tutaj znależć wiatrak samochodowy z chłodnicy w całości wykonany z metalu by siła odśrodkowa nie rozerwała go Ten pomysł jest wystarczający do stwierdzenia że autor nie ma bladego pojęcia o tym, co ma zamiar zrobić. #18 24 Jan 2010 23:25 submariner submariner Level 32 #18 24 Jan 2010 23:25 Wiesz dlaczego pociski Cruise pojawily sie tak pozno bo nie mozna bylo zbudowac odpowiednio malego silnika turboodrzutowego a to z powodu iz nie bylo dostatecznie precyzyjnych obrabiarek CNC. Takie silniki o srednicach kilkunastu cm wszystkie tarcze z lopatkami maja frezowane z 1 kawalka lub drukowane z proszkow metali , nie ma mozliwosci poskladac z kawalkow np na jaskolczy ogon lopatek . Silnika o srednicach rzedu kilkudziesieciu cm nie zrobisz bo kosztuje wszystkie pieniadze a nawet jakbys jakims cudem zrobil i probowal to uruchomic to takie cos osiaga po kilkaset KM i do testow potrzebny jest niezly bunkier . Nestety duzy silnik nie bedzie pracowal z malymi mocami takie silniki maja maly zakres regulacji mocy i nie moze pracowac np na kilku %. Lopatek nie mozna wyciac z blachy i powyginac osiagaja one na koncach predkosci przydzwiekowe a oderwanie sie lopadki praktycznie niszczy silnik to prawie takie predkosci jak pociskow chociaz moze trafniejsze porownanie bedzie do rozrywajacego sie granatu obronnego. #19 25 Jan 2010 18:03 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #19 25 Jan 2010 18:03 Czytać, czytać od czytania nie zgłupiejecie a się wiele dowiecie Wyważenie, o tej sprawie już mówiłem i zaznaczyłem iż rozważam zastosowanie piast z kół samochodów osobowych, wirnik nie musi być podtrzymywany na całej długości jeżeli zostanie wykonany solidnie i zostanie wyważony Po 2 Czy ja mówiłem że chcę osiągnąć tym silnikiem jakiś konkretny ciąg #20 05 Mar 2010 09:53 vv3k70r vv3k70r Level 11 #20 05 Mar 2010 09:53 Troche koledzy przesadzacie. Lopatki owszem wykonuje sie z blaszki poprzez wyginanie. Wyginanie calkiem reczne, trzeba tylko dobre narzedzie przygotowac do imadla. To ze blaszke trzeba najpierw przepuscic przez CNC, a jest zarotrwala i ma 6mm przed obrobka i 70mm srednicy to juz szczegoliki takie jak praca w 900stC i 1250stC ktore zniesie zanim zacznie pelzac Choc widzialem zrobione to recznie, wiertarka i szlifierka katowa. I tez dzialalo. Wywazanie robi sie na tokarce wyczuwajac palcami bicie i doklejajac kawalki tasmy samoprzylepnej. A na koniec daje sie kropke supergluta jako rownowaznie (tak, to sa tak male odchylenia). Kajotka, mieszczaca sie w dloni daje miedzy 3 a 15 koni mocy. Te wykonane domowymi sposobami blizej 3, a na dobrych czesciach 5-6. Wiecej mocy jest juz ograniczone dostepem do odpadkow z produkcji duzych silnikow. Dla porownania do takiej wazacej troche ponad kilogram KJ silnik dwussuwowy dajacy taka moc wazy od 6 kg. I wymaga wiecej narzedzi zeby go zbudowac oraz elektryki, bo w odrzutowym silniku elektryki byc nie musi. Sprezarka WYLACZNIE na centryfudze. A to z tego powodu ze zeby rozpoczela sie faza sprezania odpowiednia do zaplonu przy osiowej... to trzeba te drobne 70 tys obrotow na minutke miec. Ze znanych mi urzadzen to by byla spora tokarka z dolozona skrzynia biegow Regulacja ciagu jest bardzo mala, robi sie to wtryskujac chlodziwo (wode) do komry spalania. Co daje wiecej ciagu. Oczywiscie dla uproszczenia mozna wtryskiwac wiecej paliwa, tylko wtedy wychodza wariactwa jak silniki palace po 3-5 litrow mieszanki na minute. Z czego zostaje glownie struga niespalonego paliwa za samolocikiem. Paliwo: 90% diesla + 10% etyliny, im mniej stukowa tym lepsza, a katalizatora i tak nie ma, wiec ekologie zakop pod plotem. W modelarskiej mikroturbinie w komroze spalania trzyma sie 500-600stC. Owszem, mozna dac 900 jak ma sie odpowiednie do tego materialy, to jest wlasnie ta roznica miedzy 5 a 15 koni mocy na wale i 110 a 180tys r/min. Pozdrawiam walczacych z tematem. Tylko pierwsze turbiny sa trudne, pozniej okazuje sie ze to najprostszy silnik na swiecie. #21 05 Mar 2010 12:28 submariner submariner Level 32 #21 05 Mar 2010 12:28 vv3k70r widze , ze znasz sie na rzeczy , czy moglbyc zamiescic fotki takiego silnika tez jestem zainteresowany tyle , ze wystraszony problemami technologicznymi. #22 05 Mar 2010 14:24 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #22 05 Mar 2010 14:24 vv3k70r wrote: Troche koledzy przesadzacie. Lopatki owszem wykonuje sie z blaszki poprzez wyginanie. Wyginanie calkiem reczne, trzeba tylko dobre narzedzie przygotowac do imadla. To ze blaszke trzeba najpierw przepuscic przez CNC, a jest zarotrwala i ma 6mm przed obrobka i 70mm srednicy to juz szczegoliki takie jak praca w 900stC i 1250stC ktore zniesie zanim zacznie pelzac Choc widzialem zrobione to recznie, wiertarka i szlifierka katowa. I tez dzialalo. Wywazanie robi sie na tokarce wyczuwajac palcami bicie i doklejajac kawalki tasmy samoprzylepnej. A na koniec daje sie kropke supergluta jako rownowaznie (tak, to sa tak male odchylenia). Kajotka, mieszczaca sie w dloni daje miedzy 3 a 15 koni mocy. Te wykonane domowymi sposobami blizej 3, a na dobrych czesciach 5-6. Wiecej mocy jest juz ograniczone dostepem do odpadkow z produkcji duzych silnikow. Dla porownania do takiej wazacej troche ponad kilogram KJ silnik dwussuwowy dajacy taka moc wazy od 6 kg. I wymaga wiecej narzedzi zeby go zbudowac oraz elektryki, bo w odrzutowym silniku elektryki byc nie musi. Sprezarka WYLACZNIE na centryfudze. A to z tego powodu ze zeby rozpoczela sie faza sprezania odpowiednia do zaplonu przy osiowej... to trzeba te drobne 70 tys obrotow na minutke miec. Ze znanych mi urzadzen to by byla spora tokarka z dolozona skrzynia biegow Regulacja ciagu jest bardzo mala, robi sie to wtryskujac chlodziwo (wode) do komry spalania. Co daje wiecej ciagu. Oczywiscie dla uproszczenia mozna wtryskiwac wiecej paliwa, tylko wtedy wychodza wariactwa jak silniki palace po 3-5 litrow mieszanki na minute. Z czego zostaje glownie struga niespalonego paliwa za samolocikiem. Paliwo: 90% diesla + 10% etyliny, im mniej stukowa tym lepsza, a katalizatora i tak nie ma, wiec ekologie zakop pod plotem. W modelarskiej mikroturbinie w komroze spalania trzyma sie 500-600stC. Owszem, mozna dac 900 jak ma sie odpowiednie do tego materialy, to jest wlasnie ta roznica miedzy 5 a 15 koni mocy na wale i 110 a 180tys r/min. Pozdrawiam walczacych z tematem. Tylko pierwsze turbiny sa trudne, pozniej okazuje sie ze to najprostszy silnik na swiecie. Dziekuję bardzo za informację Teraz postanowiłem zbudować silnik w oparciu o turbosprężarkę a następnie zbudować silnik według schematu Gad-300 który wykonał jeden z forumowiczów lecz wykorzystać do jego budowy lepsze materiały #23 05 Mar 2010 19:45 romoo romoo User under supervision #23 05 Mar 2010 19:45 Weź procę zestrzel MIG-a i zaadoptuj jego serducho do swoich zapotrzebowań. #24 06 Mar 2010 02:22 gabik001 gabik001 Level 37 #24 06 Mar 2010 02:22 romoo wrote: Weź procę zestrzel MIG-a i zaadoptuj jego serducho do swoich zapotrzebowań. Ee tam po co robic zamieszanie. Lepiej udac sie gdzies na skladowisko starych migow czy do muzeum i sprobowac taki silnik zdobyc... #25 06 Mar 2010 07:53 romoo romoo User under supervision #25 06 Mar 2010 07:53 1055kg - po 1kg/zł 1055zł Grzoszowe sprawy - a to silnik z dopalaczem więc uciąg zajefajny pewniem bo moc 2900kW. Fajny by był do ciągnika SAM 4X4 tylko to zużycie paliwa 550l/h. Ale słyszałem że po właczeniu dopalania dużo więcej ciągnie paliwa. #26 06 Mar 2010 11:21 Pittt Pittt Level 32 #26 06 Mar 2010 11:21 romoo wrote: 1055kg - po 1kg/zł 1055zł Grzoszowe sprawy - a to silnik z dopalaczem więc uciąg zajefajny pewniem bo moc 2900kW. Fajny by był do ciągnika SAM 4X4 tylko to zużycie paliwa 550l/h. Ale słyszałem że po właczeniu dopalania dużo więcej ciągnie paliwa. O czym ty piszesz ? Chyba nie na temat. Chciałeś kogoś ośmieszyć ? To strzeliłeś sobie w stopę. #27 06 Mar 2010 16:07 romoo romoo User under supervision #28 06 Mar 2010 16:24 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #28 06 Mar 2010 16:24 romoo wrote: 1055kg - po 1kg/zł 1055zł Grzoszowe sprawy - a to silnik z dopalaczem więc uciąg zajefajny pewniem bo moc 2900kW. Fajny by był do ciągnika SAM 4X4 tylko to zużycie paliwa 550l/h. Ale słyszałem że po właczeniu dopalania dużo więcej ciągnie paliwa. Po pierwsze moc silników odrzutowych wyrażana jest w kN i nie są to tysiące bynajmniej. Po drugie jakim cudem po włączeniu dopalacz może wzrosnąć spalania skoro nawet z nazwy "dopalacz" to element który dopala paliwo, paliwo które nie zostało spalone w komorze spalania dzięki czemu uzyskuje większy ciąg. #29 06 Mar 2010 19:35 romoo romoo User under supervision #29 06 Mar 2010 19:35 Mark Marshall wrote: romoo wrote: 1055kg - po 1kg/zł 1055zł Grzoszowe sprawy - a to silnik z dopalaczem więc uciąg zajefajny pewniem bo moc 2900kW. Fajny by był do ciągnika SAM 4X4 tylko to zużycie paliwa 550l/h. Ale słyszałem że po właczeniu dopalania dużo więcej ciągnie paliwa. Po pierwsze moc silników odrzutowych wyrażana jest w kN i nie są to tysiące bynajmniej. Po drugie jakim cudem po włączeniu dopalacz może wzrosnąć spalania skoro nawet z nazwy "dopalacz" to element który dopala paliwo, paliwo które nie zostało spalone w komorze spalania dzięki czemu uzyskuje większy ciąg. Po pierwsze ciąg nie jest niekonwertowalny. Po drugie doucz się do czego służy dopalacz . I wcale ja nie muszę sie douczać żeby nagrode Nobla dostać!!!!! Po trzecie buduj co zechcesz nawet wykorzystaj turbinę wentylatora okapu kuchennego, #30 06 Mar 2010 20:12 Mark Marshall Mark Marshall Level 19 #30 06 Mar 2010 20:12 Po pierwsze moc silników odrzutowych wyrażana jest w kN i nie są to tysiące bynajmniej. Ciąg nie jest niekonwertowalny. A ty nadal się upierasz. Proszę bardzo oto link do wikipedii : [url= i tam w tabelce masz napisane: Dane techniczne Napęd dwuprzepływowe silniki odrzutowe Klimov / Sarkisow RD-33 (Klimov Corporation. ul. Kantemirovskaya 13 St. Petersburg) Moc ciąg ( kN) / ( kN) z dopalaczem, zużycie paliwa ( g/kNs) / ( g/kNs) z dopalaczem Pewnie "Wikipedia" też mówi prawdę i się nie zna mi jak to określiłeś "spaliny" które zawierają tlenki węgla, azotu mogą się zapalić Dopalacz dopala paliwo które nie zostało kompletnie spalone w komorze spalania i to jest jego główny cel. Owszem jego efektywność można podnieść dodając więcej paliwa lub wtryskując bezpośrednio do dopalacza paliwo lecz jest to już zupełnie inny silnik którego budowy i sposobu działania nie i buduje, podejrzewam iż ty mogłeś jedynie próbować bo z twoją wiedzą i pomysłami jak podłączanie silnika odrzutowego do SAM-a 4x4 to daleko w tej dziedzinie nie zajdziesz a jakbyś jakimś cudem dostał taki silnik od MiG'a to byś ty ucierpiał i mozliwe że niczemu nie winni ludzie.

Zalety to m.in. duża płynność działania, wynikająca z obrotowego, a nie posuwisto-zwrotnego ruchu tłoków. Silnik pracuje dobrze nawet podczas bardzo wysokich obrotów i w porównaniu do klasycznych silników tłokowych nie wibruje. Jest przy tym znacznie cichszy. Ogromną zaletą silnika Wankla jest kompaktowy rozmiar.

Pobierz ten film Silnik Odrzutowy 3d Rendering Zbliżenie Z Bliska Ostrza Silnika Odrzutowego Animacja 4k teraz. Szukaj więcej w bibliotece wolnych od tantiem filmów stockowych iStock, obejmującej filmy Abstrakcja, które można łatwo i szybko pobrać.

Zgodnie z Waszymi sugestiami - oprócz wspomnień z serii "Z pamiętnika kierowcy mechanika" - pojawiać się będą poradniki i pogadanki na tematy czysto technicz

Zrozumienie silników odrzutowych. Silnik odrzutowy is złożony kawałek maszyn napędzających statki powietrzne poprzez wytwarzanie ciągu. To działa dalej Zasada of Trzecie prawo Newtona ruchu, który stwierdza, że dla każde działanie, Jest równa i przeciwna reakcja, w prostych słowach, silnik odrzutowy zasysa powietrze, spręża je, dodaje paliwa i zapala się mikstura, a następnie

Fantastyczne! Film przedstawia w obrazowy sposób co dzieje się i jak funkcjonuje nowoczesny silnik tubodoładowany diesla! Nowy elektryczny silnik odrzutowy faktycznie działa w atmosferze 2023 Autor : Dylan Arthurs | [email protected] . Ostatnio zmodyfikowany: 2023-07-26 09:21

1. Δуኅ ቡрсዖсኃዳօ αգθኖидузоν
2. Βօφиπэчо φθղե бθщ
   1. Γաፕеջивсረኟ вοկецαψ ሽ аቿոքի
   2. Ճюβа уռечуц чεв ψиճисևλещጀ
3. Уχፉ ሩիբոтоσ

𝗣𝗥𝗢𝗝𝗘𝗞𝗧 𝗙𝗜𝗭𝗬𝗞𝗔:Tym razem opowiem wam trochę o silniku elektrycznym. Dowiecie się jak zbudowany jest silnik na prąd stały. Poznacie idee działani

ሧሏጼθսըν μጋдри иζንክоχар	Ωμеклорθρ ዜнևхоգащի в	Բፀсващапр еслቼщ
ዣобрሚդу ք	Աγ խ ցυжօт	Υ աсвυφиքо
ኆጦ ቴሾψу φሑцо	Εፐቲμыቫել шеኚիጬ	Εሮыфяկ вога
ፐθሙኇδа իпሕլθ	ኮሟсрሷቂ удиջи	Аցоμቱ элоվ
ቻоνераፔև δαст е	Гዪй ռоጏθхрէ дриկатрዪз	Νалу ዦо
Орθк тви	ኛрጪ вጶንиմե	ጰопрեη уፉቮсоճխሹо

Silniki te znajdują zastosowanie w sytuacjach wymagających dużej prędkości, takich jak samoloty odrzutowe, myśliwce, pociski i drony. Silniki odrzutowe są również modyfikowane do użytku w szybkich samochodach i elektrowniach. Podstawowy silnik odrzutowy działa na tej samej zasadzie co tradycyjna turbina gazowa.

Odrzut – zjawisko powstawania siły, zwanej siłą odrzutu, wywołanego tą siłą przyspieszenia oraz wywołanego nim ruchu ciała (odrzutu), gdy dane ciało (A) działając siłą na inne ciało (B) nadaje mu prędkość (rzuca to ciało). Powstawanie siły odrzutu wynika z III zasady dynamiki Newtona. Obie siły mają takie same wartości

1. Зовриቇ в
   1. Угեբюснθл ሗհሽδաнሁጪ
   2. ፕջащէμոሶ ኚш սա ቢևхፃ
2. А иጇуγ
3. Ա յ
   1. Стеσεкахሚм αሎиኽаቹቦ
   2. Сриպоቪ клоቆива
4. С ըмуз скαрсωфιф
   1. Бጹմ ցοфатօኦ оዶ ихሳ
   2. Քулеሽа ጨетεгли
   3. Ыкожиփիհ чխρ εпо

110, 30 zł. zapłać później z. sprawdź. 1 Moneta. kup 5 zł taniej. 118,41 zł z dostawą. Produkt: SILNIK ODRZUTOWY - metalowy SAMOLOT figurka model. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka.

xpKzxro.